Tenencia y refrendo vehicular 2026: qué pagas y cómo

Si estás por pagar tu control vehicular y no tienes claro cuánto te va a salir, empieza por aquí: tenencia y refrendo son dos cosas distintas que suelen cobrarse juntas. Por eso se confunden. La tenencia es un impuesto sobre el valor de tu auto; el refrendo es un derecho por mantener vigentes tus placas y tu tarjeta de circulación. La diferencia importa por una razón muy práctica: aunque tu estado te subsidie la tenencia al 100%, casi siempre sigues pagando el refrendo. “Me perdonaron la tenencia” no quiere decir “no pago nada”.

Todo esto es un asunto estatal, no federal. Cada entidad decide si cobra tenencia, si la subsidia o si la eliminó, y fija sus propias cuotas cada año. Por eso lo que paga tu vecino en otro estado puede no parecerse a lo tuyo. Aquí te explicamos el marco común para que sepas qué esperar, y cuando publiquemos la guía de tu estado tendrás el monto exacto y el enlace de pago. Este trámite forma parte de los trámites de vehículos y licencias.

Tenencia y refrendo no son lo mismo

La tenencia —su nombre oficial es Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos (ISTUV)— es un impuesto anual por poseer o usar un vehículo. Se calcula sobre el valor del auto, tomando la factura y depreciándola según la antigüedad. Como es un impuesto, cada estado puede cobrarlo, subsidiarlo o simplemente no aplicarlo.

El refrendo —a veces llamado Derechos de Control Vehicular— es otra cosa: es un derecho, no un impuesto. Lo pagas cada año para mantener vigentes tus placas y tu tarjeta de circulación. Suele ser una cuota fija anual, aunque en algunos estados se escalona según el año-modelo del vehículo. Y aquí está la clave: este pago casi ningún estado lo perdona. Puedes calificar para el subsidio del 100% en la tenencia y aun así tener que liquidar el refrendo.

Regla práctica para no llevarte sorpresas: si te dicen que “te subsidiaron la tenencia”, da por hecho que todavía debes pagar el refrendo. El subsidio recae sobre el impuesto, no sobre el derecho.

La tenencia federal ya no existe

Durante años la tenencia fue un impuesto federal, y mucha gente todavía lo recuerda así. Pero la Ley del Impuesto sobre Tenencia o Uso de Vehículos federal fue abrogada, con efectos a partir del 1 de enero de 2012 (por decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación el 21 de diciembre de 2007). Como el impuesto ya lo administraban y recaudaban los estados, la facultad de cobrarlo quedó en manos de cada entidad.

El resultado es el panorama disparejo de hoy: algunos estados montaron su propio impuesto local de tenencia, otros lo dejaron morir. Por eso no existe una respuesta nacional única a “¿cuánto es la tenencia?”. La respuesta honesta es: depende de tu estado y del año fiscal.

Quién cobra tenencia y quién la subsidia

Después de 2012 cada estado tomó su camino. En términos generales verás tres tipos de situación.

El primero, y el más común, son los estados que sí cobran tenencia pero la subsidian hasta el 100% para autos por debajo de cierto valor. Es el caso de la CDMX y del Estado de México: si tu auto no rebasa el tope, la tenencia te queda en cero, pero sigues pagando el refrendo. Si tu auto vale más que el tope o traes adeudos, ahí sí pagas la tenencia.

El segundo son los estados que no cobran tenencia estatal y solo cobran refrendo. Jalisco y Nuevo León están en este grupo: eliminaron el impuesto y lo único que liquidas cada año es el derecho de control vehicular.

El tercero son los estados que cobran tenencia de forma más amplia, con menos exenciones, según el valor o el año de la placa.

Hasta aquí lo verificado. Existe una lista de prensa que menciona que la tenencia se cobra en alrededor de 15 estados y que la eliminaron entidades como Chihuahua, Sonora, Coahuila, Guanajuato o San Luis Potosí, pero eso es una pista periodística, no un dato confirmado estado por estado. No lo tomes como definitivo: cada caso hay que validarlo en la Ley de Ingresos o el Código Financiero de la entidad. Eso es justo lo que haremos en cada guía estatal.

Cuánto cuesta en 2026

El único dato plenamente confirmado en fuente oficial para 2026 es el de la Ciudad de México. Ahí el refrendo cuesta $760 y el subsidio del 100% de la tenencia aplica si tu auto vale $638,000 o menos con IVA incluido (o si es una moto de $250,000 o menos). Es un cambio grande: por primera vez en 13 años el tope de exención subió de $250,000 a $638,000, así que muchos autos que antes pagaban tenencia ahora quedan exentos. El beneficio está vigente del 1 de enero al 31 de marzo de 2026.

Para el resto de los estados ejemplo tenemos referencias, pero con reservas. En el Estado de México el subsidio del 100% aplica a placas 2021 en adelante (50% para placa 2020), con el mismo tope de valor de $638,000 para autos y $250,000 para motos, y con fecha límite del 6 de abril de 2026; el monto exacto del refrendo que circula —alrededor de $990 para auto y $731 para moto— viene de prensa y está por confirmar en fuente oficial. En Jalisco, que solo cobra refrendo e incluye la verificación sin costo, la cifra que se maneja ronda los $1,000 para auto y $600 para moto, también de prensa. En Nuevo León el refrendo se cobra en cuotas de UMA según el año-modelo (por ejemplo, 35 UMA para modelos 2017 en adelante y 7 UMA para motos), de modo que el peso exacto depende del valor de la UMA 2026.

Toma esas tres cifras como referencia, no como precio final. Los montos cambian cada ejercicio fiscal con la Ley de Ingresos o el Código Financiero de cada estado. En la guía de tu entidad publicaremos el monto ya confirmado.

Cuándo se paga: el calendario de enero a marzo

La ventana fuerte es el primer trimestre, de enero a marzo, y a veces se extiende hasta abril. En ese periodo se concentran los subsidios de tenencia y los descuentos por pronto pago. Cuanto antes pagues, mejor te va.

En 2026, la CDMX mantiene el subsidio de tenencia hasta el 31 de marzo. El Estado de México extiende su beneficio hasta el 6 de abril. Jalisco da un 5% adicional de descuento si pagas en línea en enero o febrero, con prórroga de placas hasta el 31 de marzo. Nuevo León suele dar un descuento por pagar en enero y un beneficio del 25% para adultos mayores de 65 años con un solo vehículo modelo 2020 o anterior. Pasada la fecha, se pierde el subsidio y empiezan a correr los recargos.

Cómo pagar en línea

El procedimiento es parecido en casi todos los estados. Entra al portal de finanzas o hacienda de tu entidad, que es donde se genera el adeudo y la línea de captura. Ingresa la placa o el número de serie (NIV) para que el sistema consulte lo que debes. Si calificas para el subsidio, el propio sistema lo aplica y te muestra el total con el descuento ya incluido.

Con eso generas el formato de pago o línea de captura. Puedes pagarlo con tarjeta en línea en el mismo portal, o imprimirlo y pagarlo en el banco, en OXXO o en un autoservicio. Guarda siempre el comprobante: es tu prueba de que estás al corriente, y es lo que te van a pedir para verificar y para poder circular sin problemas. En Jalisco, además, pagar en línea te da ese 5% extra de descuento.

Qué pasa si no pagas

Dejar pendiente la tenencia o el refrendo se te acumula. Primero se generan recargos y actualizaciones sobre el monto que debes. Segundo, pierdes el subsidio de tenencia: pasas de $0 a pagar el impuesto completo del año. Tercero, quedas impedido para renovar tus placas y tu tarjeta de circulación, y en estados como Jalisco, donde la verificación va ligada al refrendo, tampoco puedes verificar. Y circular con documentación vencida te expone a infracciones. Los porcentajes exactos de recargo varían por estado; ese detalle lo veremos en cada guía estatal.

Y en tu estado

Esta guía te da el marco: qué es cada cosa, quién cobra qué y cómo se paga. El dato duro —el monto exacto de 2026, el tope de valor de tu entidad y el enlace directo de pago— vive en la guía de tu estado. Estamos publicándolas una por una, empezando por CDMX, Estado de México, Jalisco y Nuevo León. Mientras tanto, si tienes prisa, entra al portal de finanzas de tu estado, consulta por placa y deja que el sistema te diga cuánto es con el subsidio ya aplicado.